Forfatter Emne: GolfII 1,6 Pierburg 2ee weird zac () ing motor (speed) (Læst 1333 gange)

skygge · « **Dato:** Februar 28, 2007, 10:16:19 am »

Hej.
Jeg har disse to problemer:

1.Om emnet er beskrevet i konfigurationen nu brudt mit lav hastighed - er uregelmæssig med tendens til overdrivelse, mens du kører wysprzęgleniu ønsker ikke at gå ned til lav hastighed, eller nogle gange endda stigninger (specielt smertefuld ved lyskrydset, hvor bilen "afgang").

2.For nylig (siden ca en uge) under acceleration motoren går langsommere og stoppe med at arbejde, dvs ben på gas-og salget til at falde, hvis jeg slipper gassen og bilen bremser.Efter popompowaniu speederen igen bliver motorens omdrejningstal.Når gas pomanewruję ikke bare hele tiden, jeg trykker jednostsajnie motoren går til meget lav hastighed, og det går meget langsomt i ca 5-10 sekunder derefter ca 3 sekunder.igen tager på liv og hurtigere så situationen gentager sig selv.Jeg har sandsynligvis ikke forklare, at overhale i denne situation er i det mindste meget stressende og farlige ...På en kold motor når du starter et fnug (især for 2 til at køre).

Hvad er det brudt?

Afløste vakuum, checkede jeg karburatoren base (ok, men kun i tilfælde uszczelniłem silikone).Hvad ellers?
Pozdr.Skygge.

[h]

diag · « **Svar #1 Dato:** Februar 28, 2007, 10:16:19 am »

Hvordan til magten et brændstof?Er der ingen problemer med filter og pumpe?

skygge · « **Svar #2 Dato:** Februar 28, 2007, 10:16:19 am »

Og jeg ved ikke, jeg er nødt til at kontrollere.

gnycak · « **Svar #3 Dato:** Februar 28, 2007, 10:16:19 am »

Jeg har en identisk golf og specifikt karburatoren (Pierburg 2ee) har en lille szczegulik nemlig Motoriseret Stepper er ansvarlig for tilgængeligheden, hvis omsætningen er zrypany bilen opfører sig ligesom, at så din tid tilgængelighed og omsætning og afgangstid for indsamlingen, hvor overhaling er Sådanne bajer węrzyku af brændsel mellem pumpen og fjern karburatoren og tilslut direkte (je4śli naturligvis venstre pote i luften, det er dette er årsagen

Fyr · « **Svar #4 Dato:** Februar 28, 2007, 10:16:19 am »

I pierburgu 2ee ikke, og der var ingen silniczka krokowego.Jest potentiometer, setpunkt er den første blænde, at setpunktet på speederen.

skygge · « **Svar #5 Dato:** Februar 28, 2007, 10:16:19 am »

Allerede løst problemet.Mekaniker til at sætte tilbage bilen klaret dette i flere timer.

Tak for din hjælp.

pawka25 · « **Svar #6 Dato:** Februar 28, 2007, 10:16:19 am »

sory at grave gamle stillinger, men jeg har det samme problem.
hvis nogen ved, hvordan man kan lave det?hvad er årsagen?

Muniek77 · « **Svar #7 Dato:** Februar 28, 2007, 10:16:19 am »

Også i min erfaring denne problem.Jaka var årsagen?

pawka25 · « **Svar #8 Dato:** Februar 28, 2007, 10:16:19 am »

Så ja.
Jeg dzisjaj i mekanik og problemer i midten af alting rozwiązany.na gas er endnu ok.ale på benzin er stadig problemer med tomgangsforløb dvs hele tiden er den store omsætning og omsætningen falują.zrobił mig, så przewiercił som en sommerfugl fra prostata og silniczka poporstu jeg har blokeret, og gassen er ok.ale med beznyna det næste?hvor hen til lave indeværende?

bobbik · « **Svar #9 Dato:** Februar 28, 2007, 10:16:19 am »

Jeg hader 2ee, sidste tilmeldt for hele dagen, hvad der var min lykke, som du er ankommet ...meddele, at det er "at korrigere sig selv": D

Engl · « **Svar #10 Dato:** Februar 28, 2007, 10:16:19 am »

Herrer, herrer-lignende, "sagde en klog mand i disse erklæringer i karburatoren 2ee ingen stepmotor og sådan der.
Afvikling af fejl er meget kompliceret, og desværre den vej.
Ofte forkælet øvre setpunkt boot blænde, der forårsager Stalling eller bølge hastighed, ofte spir af brændstoffet mundstykke, der er forbundet med lukkeren er ikke klar eller zbrudzona i en sådan grad, at det ikke virker, eller forbliver i åben stilling og brændstof er udarbejdet i store mængder forårsager oversvømmelser og faldende omsætning, kraftigt stigende.Sårbarhed er også en hyppig tilstoppe zaworków og filterka bunden nastawniku gasspjældet eller mindre hvad der sker med speederen potentiometer er beskadiget.Mord, dog er boring af huller i toppen af Iris og grusom spiseanfald.
Jeg er i sit værksted i tilfælde, hvor kunden har besluttet ikke at reparere karburatoren på grund af de høje omkostninger (meget ofte er tilfældet), der er nævnt i Pierburg 2E3 karburator til, men jeg vil ikke anbefale at gøre det selv på grund af behovet for en god viden om emnet, så bilen ikke mister magt og det gode arbejde.Med stor succes, og i mange tilfælde bruges ikke kun en VW i-ejach, men også i BMW Oplach og endda mwercu 190-ce.Inne biler med karburatorer som Vectra for eksempel ikke kan konverteres til andre, men i I modsætning til Vw har en meget god bil diagnose, og VW Digifancie baseret på denne mulighed ikke og leder efter sårbarheder er et meget omfattende arbejde.Og som om det brændstof, pulsering spjæld, der er inden i karburatoren er tvivlsomt spørgsmål, jo før skaden og ikke spare på alle, eller vil ikke opretholde et konstant pres.
Hvis nødvendigt, vil du ønsker at begrave sig i det i min fritid, som jeg kan sende PDF-filer beskrivelser og instruktioner.
Kontakte anglik2 (at) tenbit. Com

pawka25 · « **Svar #11 Dato:** Februar 28, 2007, 10:16:19 am »

Jeg mener, at ændringen i karburatoren, fordi i mit område, jeg kan ikke finde en specifikation, der ville zrobił.czy mig til at passe alle karburatorantal? Om, hvordan man bedst kan ændre det?

CBA · « **Svar #12 Dato:** Februar 28, 2007, 10:16:19 am »

De fleste fejl i karburatoren er beskadiget membrama justering obrotów.Przepustnica indholdet er derefter delvist åbnet og setpunktet er kontrolleret blændeindstilling for åbning og lukning, og dermed også bølger obrotów.Ja i dette tilfælde, kaste gashåndtaget kontrol setpunktet obrotów.Śrubę jeg snit skruetrækker århundredes revolutioner og har en omsætning Linke sugekop sugning (fra Samara, fordi det er ret lang). Dette kræver en kombination af, men et par huller przerobiłem.Często eksemplarer af denne base er under-tønde, og derefter et slør af at blive skør.En del af den elektroniske karburatoren Jeg bemærkede mest skade i TPS-men så er det blive kvalt under acceleration.

CBA · « **Svar #13 Dato:** Februar 28, 2007, 10:16:19 am »

Hvis du erstatte en kollega, som han skrev det bare for 2E2 og 2E3 relativt venter bringe vand til at sutte.

Engl · « **Svar #14 Dato:** Februar 28, 2007, 10:16:19 am »

Velkommen
dokumentation af karburatoren er scannet, men jeg kan ikke sende det nogen steder, fordi filen er for stor.
Hvordan finder jeg det på den måde det vil sende.
Hvem ønsker at have det hele sammen, jeg kan sende mail for kreditten (refusion).
Nyheder i en e-mail
artmot2 (at) wp.pl
PS Måske nogen ved, hvordan du deler isniejacy pdf-fil i mindre.

blackpower · « **Svar #15 Dato:** Februar 28, 2007, 10:16:19 am »

Send mig filen, og derefter dele den.Du skal have Adobe ver.Professional.

Engl · « **Svar #16 Dato:** Februar 28, 2007, 10:16:19 am »

Hello Gentlemen.
Alt dette tog en lille smule, men jeg er og jeg dele filer, jeg tillægger dem i rækkefølge.
Pierburg 2ee fil 1, en elektronisk karburatorSider fra Pierburg 2ee-1.pdfBeskrivelse:n / a

Engl · « **Svar #17 Dato:** Februar 28, 2007, 10:16:19 am »

Pierburg 2ee fil2 elektroniske karburatoren.
Sidste høst af karburatorer, og jeg ønskede at begrave dette spørgsmål.Sider fra Pierburg 2ee-1-2.pdfBeskrivelse:n / a

Engl · « **Svar #18 Dato:** Februar 28, 2007, 10:16:19 am »

Pierburg 2ee fil3 elektroniske karburatorSider fra Pierburg 2ee-1-3.pdfBeskrivelse:n / a

Engl · « **Svar #19 Dato:** Februar 28, 2007, 10:16:19 am »

Pierburg 2ee plik4 elektroniske karburatorSider fra Pierburg 2ee-1-4.pdfBeskrivelse:n / a

Engl · « **Svar #20 Dato:** Februar 28, 2007, 10:16:19 am »

God fornøjelse med læsningen.
PS
Jeg har også beskrivelser af karburatoren til diagnosticering af andre biler, samt deres svagheder ikody.

paulus25 · « **Svar #21 Dato:** Februar 28, 2007, 10:16:19 am »

Hej.Jeg havde en dag på golfbanen med 1,8 karburatoren 2E.Jeg købte det som svarer til de ovenfor beskrevne problemer af staten.I øvrigt røg fra mit 15l/100km.Jeg gav en bil til en mekaniker ...Gudskelov i sidste øjeblik sprzątnełem karburatoren fra bordet af den "store ingeniør", der ønskede at behandle ham med en hammer og mejsler ...Tidligere "store ingeniør" vendte bimetal foråret springer fra pennen.Bimetallic foråret, hvis det er brudt pododuje Aperture ikke åben himmel.Af bilen mere forbrændinger og problemer med fyring.(Stedet er i luften i huset blænden. Dette er sådan en enhed fra højre side af Carb op til de to Wężyki kølervæske).Jeg tog den med hjem og delte med min far gik vi for hans stódiowanie ...Jeg købte en bog om hendes far gażnikach præcis, hvor han blev beskrevet i hvert enkelt selskab Pierburg karburator.Udveksles 3 dyser (en på stedet koste ca 20zl).Desuden er alle kanaler som przedmuchalismy flow "brændstof forretningsministerium" denatureret alkohol og benzin udvinding.I mellem tiden lykkedes det at få såkaldte "reparations-kit til karburatoren PIERGURG.Koste omkring 50 PLN.Den bestod af de vigtigste pakning, float, osv. (10 stykker).Float ikke råde nogen til at udveksle.bortset fra at i vores oprindelige, glat med en anden karburator.Men der var mulighed for sæler, der er blevet nævnt af os.Reparationskit var så oczywistwe italienske produktion, med de 10 elementer Match 5I øvrigt købte vi en anden karburator på en fondsbørs i Lubin (Dolnoslaskie altid om lørdagen fra 6-14) omkostningerne til PLN 80.Zdwóch karburatorantal vi gjorde en "nål"!
Antages det til bilen, som desværre er blevet karburator 1,5 uger, vi har sat, som det blev skrevet i bogen!ADVARSEL!Hver karburatoren skal indstilles individuelt til bilens motor, som skal installeres!Dette har desværre ikke gjort, men ...I miejscowiości Rawicz - distrikt Masłowo (Wielkopolska - grænsen i Nedre Schlesien) er en af disse spec karburatoren.Mr. Bartkowiak.Efter montering af karburatoren, men næppe ankom med sin far til ham.(På ruten computeren viste afbrænding af 13,5 l/100 km.) Mekaniker med Rawicz tog hånd på tasterne hurtigt kaldt vores nøjagtighed montarzu karburatoren.Konstateret ved et par detaljer (såsom bil opfører sig, osv.).Han bøjede sig over monteret karburatorer, noget brzdekło "som om noget faldt på plads ...(Cost dniagnozy forordningen ikke overstige 60zł, arbejde tid 1h).Siden dengang min max brændende GOLF 8,7 l/100 km på "max łyszce" (uanset race til slutningen uden at gemme), min 4,8 l/100 km (med forældre på en picnic på 90-100 kilometer i timen).Det kørte i den tyske autobanach med Passatami 1.9TDI med kolossal overraskelse, at tyskerne kan gøre det ...Jeg ville ønske vi havde en blokade ved 180 km / h. ..:-) Nu har jeg en Golf 3 med motor 2,0 116 km, og jeg har ikke sådan en sjov køreoplevelse.Måske i øvrigt med sin kommando over 200 km / h. ..Karburator motorer er mere økonomiske og mere dynamisk, men på én betingelse, med korrekt justeret!
Fra hvad jeg læser for sikker på, at skaden er enten podciśnieniówka.Patching silikone er ikke fordi det er lige som vi gerne vil rør den gas i stedet for zaspawać zakleili sobstancją gummi (plastik).Omkostningerne ved karburatoren af, ikke overstiger PLN 80.Og de to kan have noget sat sammen.I øvrigt professionel installation i Rawicz 60zł (bemærk mødet med ingeniør til at arrangere i forvejen 3 wks).
Pozdrawiam entusiaster karburatorantal

Fyrb · « **Svar #22 Dato:** Februar 28, 2007, 10:16:19 am »

Jeg ser niekture udtryk er blazenada.Gazinik Pirburg 2B3 blev brugt i Audi sinikach 2.0 Hvis jeg anvender som zamienik med 1,6 motor er kun gazinik Pierburg (Zenit) 2B2 lub2B5

Engl · « **Svar #23 Dato:** Februar 28, 2007, 10:16:19 am »

Kære kollega "Stoker" - hvis du vil gøre en polemik, der er buffoonery, og hvad der ikke, det forekommer mig, at det er nødvendigt at vide om dig indtil udgangen.Fordi hvis du skriver sådan noget vrøvl, er at gøre det samme med narre dig selv.
karburatoren Pierburg 2B2, 2B3, 2B5, som du taler om chandlową bærer navnet "Zenith" eller "Solex" - og żeczywistości blev brugt i Audi indtil 1983.Nyere modeller, der var, perburg 2E2 -, japansk Keihin I og II, samt mekanisk og elektronisk indsprøjtning.Må ikke præ-installeret i motorer på 2,0 Pierburg 2E3 karburatorantal - brugte dem i en VW Polo, Golf, Opel Kadett, Corsa A, og Skodach Favorit og første Felicjach i kapaciteter fra 1,1 til 1,8 og BMW 318 motor IE 1,6 med 91R, og Fordach, den eneste undtagelse er VW LT 28 i hætten.2.3li fordi nogen kunne flytte denne motor til Audi.Efter dette, en hvis et eller andet sted dårligt tegn, at der skal angives, og spørgsmålet er om 2E3.Desuden er baseret på litteratur: Pierburg Karburatorer wydanictwa Kalmex Publishing Group.
Hvis nogen ønsker at montere den gamle karburatoren til den nyere model med en anden montering base, hvilket resulterer i udvekslingen af indsamleren og behovet for at ændre de links, af gas, som enten er helt ukendte eller er hjemsøgt "håndværker", der kan lide at lirke døren op.
Så jeg tror, at en afstemning skal tage dig til, hvem der kan bidrage med noget meningsfuldt for den sag, at mænd, der har disse tekniske portaler kan komme ud af problemet og ikke vade dybere ned i kloak.Tilføjet til 1 [timer] 35 [minutter]:På grund af det store antal mails beder om fejlkoder og kredsløbsdiagrammer jeg tillægger disse filer.Pierburg el.pdfBeskrivelse:n / a