P
Popee
Guest
Hey everyone Im ny her!Jeg tænkte på om du kunne hjælpe mig med at løse et problem.Jeg er at udvikle en Traction Control System for en Formel Student racerbil www.formulastudent.com
Som en Elektronikmekaniker jeg leder en 2 mand team, der skal udforme en digital bindestreg og traction control system, der anvendes en CAN-netværk på bilen.
CAN-netværk og digitale instrumentbrættet er næsten færdig, er jeg dog at have et problem med hensyn til Traction Control.
For trækkraft controlleren Jeg bruger en PIC18F1320 at læse hjul hastigheder fra CAN nettet, beregne slip og justere affyring sekvens af de intravenøse stofbrugere i overensstemmelse hermed.
Mit problem ligger hos faktisk skære injektoren impulser, så den intravenøse ikke leverer nogen brændstof.
Da jeg var ved at udvikle det system, jeg designede det med den antagelse, at injektor er permanent jordet og Engine ECU forsyner injektor med 12v, når en injektor er forpligtet til at levere brændstof.Injektoren cut vil blive opnået ved denne enkle system.
<img src="http://i28.photobucket.com/albums/c211/Popee/circuit_diagram1.jpg" border="0" alt="Automotive Electronics - How to cut fuel injectors" title="Automotive Electronics - Hvordan kan man skære brændstofinjektorerne"/>
Men, efter at have læst yderligere litteratur om hjemmesider og tekster, bøger, det er klart, at i de fleste tilfælde injektoren er permanent fastgjort til 12v og Engine ECU grunde injektoren, når den ønsker at levere brændstof.Det er, hvor jeg sidder fast, og jeg er ikke i stand til at komme med nogen tilfredsstillende måde at afbryde signalet.Det er en idé, jeg har:<img src="http://i28.photobucket.com/albums/c211/Popee/circuit_diagram2.jpg" border="0" alt="Automotive Electronics - How to cut fuel injectors" title="Automotive Electronics - Hvordan kan man skære brændstofinjektorerne"/>Den FKS har en input-pin, der måler spænding over motorens elektroniske styreenhed, når motoren ECU ønsker at fyre injektoren spændingen vil falde, som det er nu forbundet til jorden.Når jeg har opdaget, at jeg kunne slukke en effekt transistor i Traction Control enhed holde injektoren slukket, men hvordan vil jeg vide, hvornår man skal vende tilbage injektoren tilbage til sin normale tilstand?Skal jeg bare vente i to revolutioner i motoren, eller har du en sensor, der registrerer, når motoren ECU hensigter for at slukke injektor ved at vende tilbage til en høj impedans stat?
Im ikke sikker på, om dette vil arbejde, eller hvis jeg er over at komplicere tingene.
Jeg egentlig ikke ønsker at prøve noget af ovenstående metoder på vores motor, da det er en helt ny motor koster $ 6000, og hvis jeg får det forkert, og formår at lave rod i brændstofsystemet jeg kunne ødelægge motoren og holdet har ingen penge til en udskiftning af motor, hvilket betyder at vores 25 stærkt hold ville ikke komme til race på Silverstone i år efter et år med dedikation.
Jeg undskylder for Rant, og jeg håber nogen forstår hvad jeg prøver at opnå, da im finde svært at forklare det.
Enhver hjælp ville være meget apprechiated.
hilsen,
Lee
Som en Elektronikmekaniker jeg leder en 2 mand team, der skal udforme en digital bindestreg og traction control system, der anvendes en CAN-netværk på bilen.
CAN-netværk og digitale instrumentbrættet er næsten færdig, er jeg dog at have et problem med hensyn til Traction Control.
For trækkraft controlleren Jeg bruger en PIC18F1320 at læse hjul hastigheder fra CAN nettet, beregne slip og justere affyring sekvens af de intravenøse stofbrugere i overensstemmelse hermed.
Mit problem ligger hos faktisk skære injektoren impulser, så den intravenøse ikke leverer nogen brændstof.
Da jeg var ved at udvikle det system, jeg designede det med den antagelse, at injektor er permanent jordet og Engine ECU forsyner injektor med 12v, når en injektor er forpligtet til at levere brændstof.Injektoren cut vil blive opnået ved denne enkle system.
<img src="http://i28.photobucket.com/albums/c211/Popee/circuit_diagram1.jpg" border="0" alt="Automotive Electronics - How to cut fuel injectors" title="Automotive Electronics - Hvordan kan man skære brændstofinjektorerne"/>
Men, efter at have læst yderligere litteratur om hjemmesider og tekster, bøger, det er klart, at i de fleste tilfælde injektoren er permanent fastgjort til 12v og Engine ECU grunde injektoren, når den ønsker at levere brændstof.Det er, hvor jeg sidder fast, og jeg er ikke i stand til at komme med nogen tilfredsstillende måde at afbryde signalet.Det er en idé, jeg har:<img src="http://i28.photobucket.com/albums/c211/Popee/circuit_diagram2.jpg" border="0" alt="Automotive Electronics - How to cut fuel injectors" title="Automotive Electronics - Hvordan kan man skære brændstofinjektorerne"/>Den FKS har en input-pin, der måler spænding over motorens elektroniske styreenhed, når motoren ECU ønsker at fyre injektoren spændingen vil falde, som det er nu forbundet til jorden.Når jeg har opdaget, at jeg kunne slukke en effekt transistor i Traction Control enhed holde injektoren slukket, men hvordan vil jeg vide, hvornår man skal vende tilbage injektoren tilbage til sin normale tilstand?Skal jeg bare vente i to revolutioner i motoren, eller har du en sensor, der registrerer, når motoren ECU hensigter for at slukke injektor ved at vende tilbage til en høj impedans stat?
Im ikke sikker på, om dette vil arbejde, eller hvis jeg er over at komplicere tingene.
Jeg egentlig ikke ønsker at prøve noget af ovenstående metoder på vores motor, da det er en helt ny motor koster $ 6000, og hvis jeg får det forkert, og formår at lave rod i brændstofsystemet jeg kunne ødelægge motoren og holdet har ingen penge til en udskiftning af motor, hvilket betyder at vores 25 stærkt hold ville ikke komme til race på Silverstone i år efter et år med dedikation.
Jeg undskylder for Rant, og jeg håber nogen forstår hvad jeg prøver at opnå, da im finde svært at forklare det.
Enhver hjælp ville være meget apprechiated.
hilsen,
Lee