M
Marian B
Guest
Sikkerhed bil.<img src="http://obrazki.elektroda.net/56_1249831465.jpg" border="0" alt="Zabezpieczenie samochodu." title="Sikkerhed bil."/>For at forbedre de eksisterende sikkerheden og gøre det uden obsługowym, lidt tåbeligt købt et modul "identitet" i virksomheden TC SERVICE:
http://www.sklep.tcserwis.pl/index.php?p53, identifikation
"Identifikation" består af remote / transmitter egnet hvert 8 sekunder kodet variabel kode radiosignal, og modulet modtager output, som er den BD139 transistoren åben kollektor.Der er ingen der er ingen relæer, og tjener kun til at erstatte "skjulte knappen" er allerede på plads, nogen sikkerhed.
En sådan funktion, og modulet selv er meget god, men som regel sker med noget montering og omarbejdelse, nye problemer, der er værd at det ville løse.
Dette resulterede i en helt ny plader, og en ny sikkerhed.
Derfor er ordet "uforsvarligt", som det er tilgængeligt for salg KD2006 modul af samme selskab, og han allerede er i aktuatorer af relæerne.Sikkerhed adskiller sig fra KD2006 bestemte funktioner, jeg håber, at der ikke er værre, måske endda bedre, og frem for alt, er meget enkel.
Sikkerhed schema er vist i figur 1, og de mulige måder at forbinde til figur 2), b), c), d).
Jeg nævnte det ikke er det skema, men det er værd at kablet forbinder batteriet til fødderne 1 sokkel montere G1 polymer fuse (genbruges) til 2,5 A, som i figur 3.<img src="http://obrazki.elektroda.net/33_1249832079_thumb.jpg" border="0" alt="Zabezpieczenie samochodu." title="Sikkerhed bil."/> <img src="http://obrazki.elektroda.net/29_1249832134_thumb.jpg" border="0" alt="Zabezpieczenie samochodu." title="Sikkerhed bil."/> <img src="http://obrazki.elektroda.net/67_1249832209.jpg" border="0" alt="Zabezpieczenie samochodu." title="Sikkerhed bil."/> <img src="http://obrazki.elektroda.net/54_1249832279_thumb.jpg" border="0" alt="Zabezpieczenie samochodu." title="Sikkerhed bil."/> <img src="http://obrazki.elektroda.net/48_1249832337_thumb.jpg" border="0" alt="Zabezpieczenie samochodu." title="Sikkerhed bil."/> Sikkerhedsmodulet kan arbejde med at identificere eventuelle connection options, og derefter helt vedligeholdelsesfrit, blot for pilot / senderen var i området, bilen så kan du altid køre.
Når du ikke bruger identifikation modul, for eksempel, er ikke installeret, eller afbrudt, skal du bruge et skjult knap.
For en sådan forbindelse, som i figur 1 og Fig.2), c), kan du trykke på den skjulte knappen før du tænder for tændingen og starter motoren inden for 30 sekunder, og start motoren først, derefter inden for 25 sekunder at trykke på knappen.
Hvis du slutter som Rys.2b), d), skal først slå tænding (motorens start), så inden for 25 sekunder at trykke på knappen.
For hver løsning er at forbinde valget af en aktiv kontakt med relæet, normalt lukket (NC) eller normalt åben (NO) ved at skifte jumpere Z3.
Brug jumpers Z2-belagte kontakter, kan du afbryde relæet fra sikringssystem og bruge den til at afbryde eller vedhæfte et kredsløb, for eksempel, ekstra relæer, sensorer osv. (optioner Rys.2c), d).
Snære Z1 kan afbrydes kun, når du bruger identifikation modul.Skjulte-knappen og derefter giver dig mulighed for at starte motoren just in time cirka 30 sekunder efter hvert tryk.
Ligegyldigt hvor du tilslutter, når tændingen er slukket, eller uventet, utilsigtet og stoppe motoren, skal du genstarte motoren kan foretages inden for 30 sekunder uden at trykke på en skjult knap
Hvis du har identifikation, kan motoren køre på ethvert tidspunkt (hvis dækningen).
Virkemåde.
Kort tryk på en skjult knap gør førende LED opto (dk2), opto transistor udfører, er kondensatoren C1 opladning via modstand R3 til en spænding på indgangen til transistor T1 er der fortsat spænding transistor T1 i sin vilje til at føre på det tidspunkt omkring 30 sekunder, der er en fast tidsmæssige elementer C1, R1.
Når den tid tændingen er tændt, forsyningsspændingen er givet ved 6 bens stikket G1, diode D7, krampe Z2, eller bare ben 2 x G1 (afhængigt af forbindelse) om det integrerede kredsløb US1, og hele systemet sikkerhed.
Transistor T1 foretager, ved indgangen gate 13 ringe tilstand B1, produktion B1 høj, og systemet T1, B1 låses på plads (samopodtrzymanie) gennem diode D2.Output Goal B1 høj tilstand varer ved i længere tid, indtil strømmen / tænding.
Høj state of the output port B1 er givet ved diode D4 og krampe Z3 modstand R8 og bunden af transistor T2, transistor T2 udfører, skifter relæet pumpen 5,6 kontakter (normalt åben).
Når amature i position tændt Z3 NC (normalt lukket), høj tilstand resistor R8, føres til indkørselsport B5, og benægtelsen af et lavt output state 6 mål B5 årsager, transistor T2 ikke ledes, kan du bruge de 4,6 relæ kontakter (der normalt er lukket )
Når den ikke trykkede på knappen, der normalt er lukket kontakter er afbrudt, efter at dreje på tænding / magt.
Når du slukker tændingen (motoren lukkes ned) transistor T1 via de elementer, C1, R1 er holdt klar til at føre med 30 sekunder, og du kan genaktivere tændingen og starter motoren, uden at trykke på en knap.
Timer af gateway elementer D3 og B3, R6, C2, R7 bruges til enkelt-motoren køre tid cirka 25 sekunder uden at trykke på en skjult knap.Hvis du bruger en NC kontakt, er de på dette tidspunkt holdt forbindelsen (transistor T2 er ikke hoved).
Efter power / tænding kondensator C2 oplades gennem diode D3 og modstand R7.Den kondensator Opladningstiden, dvs varmeledning tidskonstant er indstillet C2, R7, og er omkring 25 sekunder.I løbet af denne tid, indgang 1 mål B3 er høj, output 4 mål B4 også højt, givet ved diode D5 at modstanden R8, transistor T2 udfører, relæet på, er motoren i gang.Når kondensatoren C2 genoplader til "en pause" input 1 mål B3 lav tilstand, output 4 mål B4 eller lav tilstand, transistor T2 stoppet, relæet fra (Z3 armature stilling NO).
Efter at strømmen er slukket / tænding kondensator C2 er udledes gennem modstandene R6 og R7.Diode D3 forhindrer hurtig afslutning kondensator C2 gennem magt kredsløb.Den samlede udledning tid er mere end 2 minutter.For eksempel, når tændingen er tændt igen på mindre end 10 sekunder, kan motoren ikke køre.Efter et stykke tid cirka 15 sekunder, kan motoren køre i ca 2 sekunder.
Ethvert forsøg på at genstarte motoren genoplader kondensator C2 til fuld belastning, og motoren kan ikke køre.
Dette arrangement effektivt forhindrer afgang "korte hop.
Trykke på en skjult knap eller udseendet af impuls identifikation modul deaktiverer driften af systemet siden da er en tilstand af høj output porte B1 og dermed modstand R8.
Transmitter (hvis muligt) sender en kort radiosignal hver 8 sekunder, og identifikation modul genererer en puls så årsagerne overledning af transistoren BD139 produktionen af dette modul.Identifikationen modulet er i stand til at justere impulslængde, og du kan indstille en enkelt puls, eller sekvens af pulser.
Men, problemet er, at det modul, vil generere en puls eller sekvens af pulser efter 8 sekunder fra det tidspunkt at slutte sig til magten, selv om den impuls radio leveres også med inddragelse af magten.Med de mest gunstige kombination af disse omstændigheder er det ikke første impulsudgang kan opstå efter 16 sekunder.Denne situation kan være muligheder for at forbinde Rys.2b), d).
Til dette blandt andet timer bruges til gate B3.Den tillader motoren til at køre en enkelt gang omkring 25 sekunder, og denne gang med en stor margen dækker hypotetiske 16 sekunder til fremkomsten af pulsen.I praksis er det hurtigere, omkring 8 ÷ 10 sekunder.
Hvis identifikationen modulet sluttes direkte til batteriet, problemet ikke eksisterer, fordi transmissionsrækkevidde er cirka 10 meter, og tættere på bilen, åbnede døren, tage plads, eventuelt en opbevaring arrangement tager meget længere tid end 8 sekunder mellem impulserne fra senderen, og kondensator C1 er opladet, transistoren T1 altid klar til at føre.
Når senderen uden for rækkevidde, det nuværende forbrug af identifikation modulet er 11 mA, og er absolut ikke skadeligt for batteriet i det daglige brug af bilen.
Tilslutning såsom Rys.2b), d), vi kun gøre det, når de er kendt på forhånd, at de vil være hyppige, lange dages pause i tjenesten.
Identifikation modulet er sat på en sådan måde, at efter ankomsten af radiosignalet genererer 4 pulser med en varighed på 1 sekund (som angivet i det setup manual).Dette giver en sådan virkning, som om en skjult knap blev trykket hver 2 sekunder.
Når du åbner armatur Z1, en sekvens af impulser til stadighed vedligeholdes i overledning af transistor T1, og når senderen er uden for rækkevidde, efter 30 sekunder motoren stoppet.
Når motoren løber gennem en midlertidig aftale med det mål B3, D8 diode (LED) lyser viser, at det tidspunkt, hvor motoren kan blive lukket ned.Fremkomsten af puls identifikation, eller ved at trykke på en skjult knap forårsager overledning af transistor T1 og diode D8 off.
I stedet for dioder D8 kan slutte horn (piezo buzzer med sin egen generator).
Det skal bemærkes, at den seneste EU-direktivet ikke tillader fremstilling og installation af bilens sikkerhed medfører standsning af motoren under kørslen.Du kan kun montere enheden til at forhindre opstart, eller blive drevet fra det sted.
Jeg tror, det er at forsvare interesser tyvene.Når sådan en skurk helt sikkert bede om nøglerne og køretøjets dokumenter, og vil ikke være i stand til at forlade det samme, endnu mere fast bede om at røbe hemmeligheden om, hvordan man starter en bil.Jo flere, der normalt ikke opererer i isolation.Ved derimod et par hundrede meter, og når de forlader bilen stopper, er der en chance for, at det vil være en bil, og slet ikke overhale ejeren.
Af denne grund, kan du afbryder jumpers Z1 ske på egen risiko, og at være i overensstemmelse med EU har en timer til at afbryde gateway B3 med fjernelse dioder D3 og kondensator C2.
Vil derefter blive svært at bruge, når tilsluttet som Rys.2b), d).
Jeg havde ikke forudset muligheden for "service" deaktiver sikkerheden, når du har brug for at give bilen, såsom reparation, eller gå til revision.Det er nok til at skjule senderen inde i bilen.Når du ikke bruger identifikation modul, blot installere en jumper parallelt med en knap, som Reed og magnet.Strømforbrug er minimal, mindre end den afgift identifikation modulet (ca. 2,5 mA).
Listen over elementer.
Modstande:
R1 - 3,3 M / 0,1 W
R2 - 4,7 k / 0,1 W
R3 - 1k / 0,1 W
R4 - 10k / 0,1 W
R5 - 1k / 0,1 W
R6 - 10M / 0,5 W
R7 - 6,6 m (3,3 3,3) / 0,1 W
R8 - 10k / 0,1 W
R9 - 4,7 k / 0,1 W
Kondensatorer:
C1 - 4,4 μ (2,2 2,2) keramik
C2 - 3μ (2 1) keramiske
Halvledere:
US1 - CD40106
Dk2 - PC123 opto
T1 - IRLD110PBF transistor
T2 - BD137 transistor
D7 ÷ D1 - 1N4007 diode
D8 - LED rød
Z1, Z2, Z3 - ESP1010 miniature skydeomskifter
G1 - Connector 6-pin (15A):
TBG-5-PW-6P socket
TBW-5-PTR-6P stik
G2 - stik pin 3:
Ns39-W3k slot
Ns39 plug-G3
G3 - Connector 2 pin:
Ns25-W2K slot
Ns25-G2 plug
G4 - Connector 2 pin:
Ns39-W2K slot
Ns39-G2 plug
P1 - Relay
FRA12-WD FRA2C-S2 (30/40)
Fotoet af pladen elementer i den modsatte fejltagelse markør numre er markeret med pin stik G2, (N1 og N3).Figur 1.Skematisk ideowy.jpgBeskrivelse:n / a
http://www.sklep.tcserwis.pl/index.php?p53, identifikation
"Identifikation" består af remote / transmitter egnet hvert 8 sekunder kodet variabel kode radiosignal, og modulet modtager output, som er den BD139 transistoren åben kollektor.Der er ingen der er ingen relæer, og tjener kun til at erstatte "skjulte knappen" er allerede på plads, nogen sikkerhed.
En sådan funktion, og modulet selv er meget god, men som regel sker med noget montering og omarbejdelse, nye problemer, der er værd at det ville løse.
Dette resulterede i en helt ny plader, og en ny sikkerhed.
Derfor er ordet "uforsvarligt", som det er tilgængeligt for salg KD2006 modul af samme selskab, og han allerede er i aktuatorer af relæerne.Sikkerhed adskiller sig fra KD2006 bestemte funktioner, jeg håber, at der ikke er værre, måske endda bedre, og frem for alt, er meget enkel.
Sikkerhed schema er vist i figur 1, og de mulige måder at forbinde til figur 2), b), c), d).
Jeg nævnte det ikke er det skema, men det er værd at kablet forbinder batteriet til fødderne 1 sokkel montere G1 polymer fuse (genbruges) til 2,5 A, som i figur 3.<img src="http://obrazki.elektroda.net/33_1249832079_thumb.jpg" border="0" alt="Zabezpieczenie samochodu." title="Sikkerhed bil."/> <img src="http://obrazki.elektroda.net/29_1249832134_thumb.jpg" border="0" alt="Zabezpieczenie samochodu." title="Sikkerhed bil."/> <img src="http://obrazki.elektroda.net/67_1249832209.jpg" border="0" alt="Zabezpieczenie samochodu." title="Sikkerhed bil."/> <img src="http://obrazki.elektroda.net/54_1249832279_thumb.jpg" border="0" alt="Zabezpieczenie samochodu." title="Sikkerhed bil."/> <img src="http://obrazki.elektroda.net/48_1249832337_thumb.jpg" border="0" alt="Zabezpieczenie samochodu." title="Sikkerhed bil."/> Sikkerhedsmodulet kan arbejde med at identificere eventuelle connection options, og derefter helt vedligeholdelsesfrit, blot for pilot / senderen var i området, bilen så kan du altid køre.
Når du ikke bruger identifikation modul, for eksempel, er ikke installeret, eller afbrudt, skal du bruge et skjult knap.
For en sådan forbindelse, som i figur 1 og Fig.2), c), kan du trykke på den skjulte knappen før du tænder for tændingen og starter motoren inden for 30 sekunder, og start motoren først, derefter inden for 25 sekunder at trykke på knappen.
Hvis du slutter som Rys.2b), d), skal først slå tænding (motorens start), så inden for 25 sekunder at trykke på knappen.
For hver løsning er at forbinde valget af en aktiv kontakt med relæet, normalt lukket (NC) eller normalt åben (NO) ved at skifte jumpere Z3.
Brug jumpers Z2-belagte kontakter, kan du afbryde relæet fra sikringssystem og bruge den til at afbryde eller vedhæfte et kredsløb, for eksempel, ekstra relæer, sensorer osv. (optioner Rys.2c), d).
Snære Z1 kan afbrydes kun, når du bruger identifikation modul.Skjulte-knappen og derefter giver dig mulighed for at starte motoren just in time cirka 30 sekunder efter hvert tryk.
Ligegyldigt hvor du tilslutter, når tændingen er slukket, eller uventet, utilsigtet og stoppe motoren, skal du genstarte motoren kan foretages inden for 30 sekunder uden at trykke på en skjult knap
Hvis du har identifikation, kan motoren køre på ethvert tidspunkt (hvis dækningen).
Virkemåde.
Kort tryk på en skjult knap gør førende LED opto (dk2), opto transistor udfører, er kondensatoren C1 opladning via modstand R3 til en spænding på indgangen til transistor T1 er der fortsat spænding transistor T1 i sin vilje til at føre på det tidspunkt omkring 30 sekunder, der er en fast tidsmæssige elementer C1, R1.
Når den tid tændingen er tændt, forsyningsspændingen er givet ved 6 bens stikket G1, diode D7, krampe Z2, eller bare ben 2 x G1 (afhængigt af forbindelse) om det integrerede kredsløb US1, og hele systemet sikkerhed.
Transistor T1 foretager, ved indgangen gate 13 ringe tilstand B1, produktion B1 høj, og systemet T1, B1 låses på plads (samopodtrzymanie) gennem diode D2.Output Goal B1 høj tilstand varer ved i længere tid, indtil strømmen / tænding.
Høj state of the output port B1 er givet ved diode D4 og krampe Z3 modstand R8 og bunden af transistor T2, transistor T2 udfører, skifter relæet pumpen 5,6 kontakter (normalt åben).
Når amature i position tændt Z3 NC (normalt lukket), høj tilstand resistor R8, føres til indkørselsport B5, og benægtelsen af et lavt output state 6 mål B5 årsager, transistor T2 ikke ledes, kan du bruge de 4,6 relæ kontakter (der normalt er lukket )
Når den ikke trykkede på knappen, der normalt er lukket kontakter er afbrudt, efter at dreje på tænding / magt.
Når du slukker tændingen (motoren lukkes ned) transistor T1 via de elementer, C1, R1 er holdt klar til at føre med 30 sekunder, og du kan genaktivere tændingen og starter motoren, uden at trykke på en knap.
Timer af gateway elementer D3 og B3, R6, C2, R7 bruges til enkelt-motoren køre tid cirka 25 sekunder uden at trykke på en skjult knap.Hvis du bruger en NC kontakt, er de på dette tidspunkt holdt forbindelsen (transistor T2 er ikke hoved).
Efter power / tænding kondensator C2 oplades gennem diode D3 og modstand R7.Den kondensator Opladningstiden, dvs varmeledning tidskonstant er indstillet C2, R7, og er omkring 25 sekunder.I løbet af denne tid, indgang 1 mål B3 er høj, output 4 mål B4 også højt, givet ved diode D5 at modstanden R8, transistor T2 udfører, relæet på, er motoren i gang.Når kondensatoren C2 genoplader til "en pause" input 1 mål B3 lav tilstand, output 4 mål B4 eller lav tilstand, transistor T2 stoppet, relæet fra (Z3 armature stilling NO).
Efter at strømmen er slukket / tænding kondensator C2 er udledes gennem modstandene R6 og R7.Diode D3 forhindrer hurtig afslutning kondensator C2 gennem magt kredsløb.Den samlede udledning tid er mere end 2 minutter.For eksempel, når tændingen er tændt igen på mindre end 10 sekunder, kan motoren ikke køre.Efter et stykke tid cirka 15 sekunder, kan motoren køre i ca 2 sekunder.
Ethvert forsøg på at genstarte motoren genoplader kondensator C2 til fuld belastning, og motoren kan ikke køre.
Dette arrangement effektivt forhindrer afgang "korte hop.
Trykke på en skjult knap eller udseendet af impuls identifikation modul deaktiverer driften af systemet siden da er en tilstand af høj output porte B1 og dermed modstand R8.
Transmitter (hvis muligt) sender en kort radiosignal hver 8 sekunder, og identifikation modul genererer en puls så årsagerne overledning af transistoren BD139 produktionen af dette modul.Identifikationen modulet er i stand til at justere impulslængde, og du kan indstille en enkelt puls, eller sekvens af pulser.
Men, problemet er, at det modul, vil generere en puls eller sekvens af pulser efter 8 sekunder fra det tidspunkt at slutte sig til magten, selv om den impuls radio leveres også med inddragelse af magten.Med de mest gunstige kombination af disse omstændigheder er det ikke første impulsudgang kan opstå efter 16 sekunder.Denne situation kan være muligheder for at forbinde Rys.2b), d).
Til dette blandt andet timer bruges til gate B3.Den tillader motoren til at køre en enkelt gang omkring 25 sekunder, og denne gang med en stor margen dækker hypotetiske 16 sekunder til fremkomsten af pulsen.I praksis er det hurtigere, omkring 8 ÷ 10 sekunder.
Hvis identifikationen modulet sluttes direkte til batteriet, problemet ikke eksisterer, fordi transmissionsrækkevidde er cirka 10 meter, og tættere på bilen, åbnede døren, tage plads, eventuelt en opbevaring arrangement tager meget længere tid end 8 sekunder mellem impulserne fra senderen, og kondensator C1 er opladet, transistoren T1 altid klar til at føre.
Når senderen uden for rækkevidde, det nuværende forbrug af identifikation modulet er 11 mA, og er absolut ikke skadeligt for batteriet i det daglige brug af bilen.
Tilslutning såsom Rys.2b), d), vi kun gøre det, når de er kendt på forhånd, at de vil være hyppige, lange dages pause i tjenesten.
Identifikation modulet er sat på en sådan måde, at efter ankomsten af radiosignalet genererer 4 pulser med en varighed på 1 sekund (som angivet i det setup manual).Dette giver en sådan virkning, som om en skjult knap blev trykket hver 2 sekunder.
Når du åbner armatur Z1, en sekvens af impulser til stadighed vedligeholdes i overledning af transistor T1, og når senderen er uden for rækkevidde, efter 30 sekunder motoren stoppet.
Når motoren løber gennem en midlertidig aftale med det mål B3, D8 diode (LED) lyser viser, at det tidspunkt, hvor motoren kan blive lukket ned.Fremkomsten af puls identifikation, eller ved at trykke på en skjult knap forårsager overledning af transistor T1 og diode D8 off.
I stedet for dioder D8 kan slutte horn (piezo buzzer med sin egen generator).
Det skal bemærkes, at den seneste EU-direktivet ikke tillader fremstilling og installation af bilens sikkerhed medfører standsning af motoren under kørslen.Du kan kun montere enheden til at forhindre opstart, eller blive drevet fra det sted.
Jeg tror, det er at forsvare interesser tyvene.Når sådan en skurk helt sikkert bede om nøglerne og køretøjets dokumenter, og vil ikke være i stand til at forlade det samme, endnu mere fast bede om at røbe hemmeligheden om, hvordan man starter en bil.Jo flere, der normalt ikke opererer i isolation.Ved derimod et par hundrede meter, og når de forlader bilen stopper, er der en chance for, at det vil være en bil, og slet ikke overhale ejeren.
Af denne grund, kan du afbryder jumpers Z1 ske på egen risiko, og at være i overensstemmelse med EU har en timer til at afbryde gateway B3 med fjernelse dioder D3 og kondensator C2.
Vil derefter blive svært at bruge, når tilsluttet som Rys.2b), d).
Jeg havde ikke forudset muligheden for "service" deaktiver sikkerheden, når du har brug for at give bilen, såsom reparation, eller gå til revision.Det er nok til at skjule senderen inde i bilen.Når du ikke bruger identifikation modul, blot installere en jumper parallelt med en knap, som Reed og magnet.Strømforbrug er minimal, mindre end den afgift identifikation modulet (ca. 2,5 mA).
Listen over elementer.
Modstande:
R1 - 3,3 M / 0,1 W
R2 - 4,7 k / 0,1 W
R3 - 1k / 0,1 W
R4 - 10k / 0,1 W
R5 - 1k / 0,1 W
R6 - 10M / 0,5 W
R7 - 6,6 m (3,3 3,3) / 0,1 W
R8 - 10k / 0,1 W
R9 - 4,7 k / 0,1 W
Kondensatorer:
C1 - 4,4 μ (2,2 2,2) keramik
C2 - 3μ (2 1) keramiske
Halvledere:
US1 - CD40106
Dk2 - PC123 opto
T1 - IRLD110PBF transistor
T2 - BD137 transistor
D7 ÷ D1 - 1N4007 diode
D8 - LED rød
Z1, Z2, Z3 - ESP1010 miniature skydeomskifter
G1 - Connector 6-pin (15A):
TBG-5-PW-6P socket
TBW-5-PTR-6P stik
G2 - stik pin 3:
Ns39-W3k slot
Ns39 plug-G3
G3 - Connector 2 pin:
Ns25-W2K slot
Ns25-G2 plug
G4 - Connector 2 pin:
Ns39-W2K slot
Ns39-G2 plug
P1 - Relay
FRA12-WD FRA2C-S2 (30/40)
Fotoet af pladen elementer i den modsatte fejltagelse markør numre er markeret med pin stik G2, (N1 og N3).Figur 1.Skematisk ideowy.jpgBeskrivelse:n / a